Tip     Print     RSS     Del    

Lad B-mennesker sove længe

Af LONE NYHUUS

Offentliggjort 11.07.07  kl. 22:25 

Hvis pendlere flytter deres arbejdstider, vil man kunne lette det daglige trafikkaos i myldretiden. Resultatet af en ny undersøgelse falder i B-samfundets smag.

Hvis pendlere fik lov til at møde én til to timer senere på arbejdet, ville en stor del af tidsspildet i morgenens og eftermiddagens bilkøer kunne undgås. Og samfundet ville spare penge.

Det viser beregninger, som Dansk Vejforening - en privat forening, der har som formål at udvikle og forbedre vejnettet og vejtransporten - har foretaget i samarbejde med foreningen B-samfundet.

På alle de store og mest trafikerede trafikårer ser man det samme. Fra kl. 7-9 er trafikken tæt. Det samme gælder fra kl. 16-18.

Sådan er det også på Helsingørmotorvejen, som danner baggrund for undersøgelsen, der viser, at myldretidstrafikken fra Hørsholm til København koster hver enkelt bilist tre minutter mere i transporttid om dagen. Ifølge undersøgelsens beregninger koster det samfundet 70-80 mio. kr. årligt.

Men denne spild af tid og penge er der råd for, siger sekretariatschef i Dansk Vejforening Søren Bülow:

»Vores beregninger viser, at hvis 10-20 pct. af trafikken kunne flyttes én time - eventuelt to - ville de værste trængselsproblemer formentlig kunne undgås på mange af de mest belastede veje.«

Flere B-certifikater
Oplysningerne glæder Camilla Kring. Hun er stifter af og formand for B-samfundet, foreningen, der siden januar i år har arbejdet for at indføre et parallelsamfund til 8-16-samfundet: Et B-samfund, hvor bl.a. arbejdspladsen accepterer, at medarbejderen møder på arbejde hen ad formiddagen.

En række virksomheder har allerede modtaget et B-certifikat som et tegn på, at de byder B-mennesker velkomne i deres arbejdsstyrke og indretter firmaets mødetider efter B-medarbejdere. Nogle steder har medarbejdere fået forhandlet ind i deres kontrakt, at de er B-mennesker. Derfor skal de aldrig møde før kl. 10.

»Mange virksomheder vil med fordel kunne indføre to arbejdstidsintervaller i virksomhederne: 8-16 og 10-18. Det vil gavne virksomhedens produktivitet, og det vil samtidig resultere i færre trafikpropper på de danske veje. Mange steder udnyttes vejenes kapacitet kun fire timer i døgnet. Med B-arbejdstider vil vi kunne sprede myldretidstrafikken, og det vil både forbedre samfundsøkonomien og livskvaliteten for B-menneskene,« siger Camilla Kring.

En række tidligere beregninger af trængslen på de danske veje har omregnet problemet i kroner og ører ved at prissætte den tabte tid. Alene for København er de årlige omkostninger for samfundet anslået til fem mia. kr.

Lukkeloven står i vejen
»Vi kan se, at der ofte er mere trafik på vejene, end der er plads til, og at det ville være bedre, hvis man kunne sprede trafikken,« siger seniorforsker ved Danmarks Trafikforskning på Danmarks Tekniske Universitet Mogens Fosgerau.

Han tøver med at sætte konkrete tal på, hvad samfundet kan spare ved at etablere et parallelt B-samfund, men han ser samfundets indretning som en forhindring for at løse trængselsproblemerne i trafikken.

»En børnehave, der åbner og lukker til bestemte tider. Arbejdstiden, der begynder og slutter på disse bestemte tider. Og lukkeloven. Det er den slags, der er medvirkende til, at bilerne klumper sig sammen.«