Kom togene hurtigere frem i 1930'erne?

Godt nok har der været problemer med IC4-togene, et nedslidt skinnenet og forældede signaler, men kan det virkelig passe, at passagerne på nogle danske strækninger må tage til takke med længere togture end i 1930'erne?

Spørgsmålet er blevet aktuelt, efter at trafikordfører Rasmus Prehn (S) for nylig i en debat i DR2's Deadline om betalingsringen og kollektiv trafik kom med følgende udsagn:

»I den tid vi havde en borgerlig regering, der var det sådan, at mange steder blev rejsetiden i den kollektive trafik længere. Og sammenligner vi med 1930'erne har vi nogle steder længere rejsetid.«

Morgenavisen Jyllands-Postens FaktaMeter har undersøgt påstanden om 1930'erne og giver den stemplet ”overvejende sandt”. Kilder konstaterer, at der er eksempler på tog, der dengang nåede hurtigere frem, men avisen har i gennemgangen af arkiver og køreplaner kun fundet ét enkelt tilfælde.

Kollektiv trafik kan både dække over busser og tog, men ifølge Rasmus Prehn havde han nutidens togrejser i tankerne, da han kom med sin påstand som en replik til Martin Geertsen (V), der afkrævede ham et løfte om at nedbringe rejsetiden i den kollektive transport.

Han angiver, at det »for nogle år siden« var fremme, at rejsetiden mellem f.eks. Nykøbing Falster og København var blevet længere fra 1930'erne til i dag, og som folketingsmedlemmet husker det, stod det i en forsideartikel.

Nedslidte skinner

Gennem søgninger i avisarkiverne er det ikke lykkedes at finde artikler, der bekræfter dette, men i 2007 konstaterede Jyllands-Posten på forsiden, at på strækningerne København-Helsingør, Nyborg-Frederikshavn og Aarhus og Padborg tog togrejsen længere tid i 2007 end i 1967. Det byggede på en sammenligning af køreplanerne, og den øgede rejsetid skyldtes det nedslidte skinnenet.

Hos DSB har man ikke minuttallene fra 1930'erne frisk i hukommelsen, men selskabet oplyser, at et par tog på Kystbanen mellem København og Helsingør samt et par tog på Sydbanen fra København og Gedser dengang havde kortere rejsetider end i dag.

»Men det er hverken repræsentativt for virkeligheden dengang og eller i dag,« siger vicedirektør og chef for DSB Trafikplanlægning Ove Dahl Kristensen, der understreger, at der var tale om internationale tog med få eller ingen stop undervejs. De kørte en-to gange om dagen. De hurtigste tog i 1930'erne kunne køre 120 km/t, mens de i dag kører 120-160 km/t.

Dansk Jernbaneklub har overtaget DSB's arkiv. Heriblandt er to gamle køreplaner fra 1930'erne, og dem har Wagn Larril, der har sin gang i klubbens arkiv, lavet en række opslag i for FaktaMeter.

Rasmus Prehn henviser til, at rejsetiden skulle være blevet længere mellem København-Nykøbing Falster, men jernbaneklubbens køreplaner er fra 1930 og 1934, og da Storstrømsbroen først åbnede i 1938, måtte man med færgen over til Falster. Derfor har vi i sammenligningen af køreplanerne i 1930 og 1934 med 2012 valgt at se på strækningen mellem København og Vordingborg, hvor passagerne kom en smule - 12-36 minutter - senere frem i 1930'erne.

Sådan er billedet også på Kystbanen mellem Helsingør og København (7-29 min.) samt Roskilde-Kalundborg (42-65 min.). Selv på datidens ekspresrute, og trods to færre stop, mellem Aarhus og Fredericia nåede togene dengang 41-80 minutter senere frem.

Wagn Larril vil dog ikke afvise, at der kan findes eksempler, som bekræfter påstanden.

Bingo på biblioteket

Jagten fortsætter til Det Kongelige Bibliotek, og her er der bingo. Biblioteket kan supplere med en 1938-køreplan, og den viser, at en morgen-togtur fra København til Helsingør i 1938 tog 49 minutter, mens samme strækning i dag tager 44 minutter sidst på eftermiddagen og 58 minutter om aftenen.

Morgenturen var altså ni minutter hurtigere end en aftentur i dag. Toget fra København til Falster tog længere tid dengang.

Rasmus Prehn understreger, at han i debatten skærpede sin pointe, men hæfter sig ved, at DSB giver ham ret:

»Det er selvfølgelig med forbehold, men sammenligner man 1930'erne med i dag, kan man finde eksempler på, at togene var hurtigere fremme dengang.«

I den tid vi havde en borgerlig regering, der var det sådan, at mange steder blev rejsetiden i den kollektive trafik længere. Og sammen-ligner vi med 1930'erne har vi nogle steder længere rejsetid.

del

print

email

RSS

del