Tip     Print     RSS     Del    

Kommune ser på forslag om færger til Operaen

Af  MORTEN VESTERGAARD

Offentliggjort 27.08.07  kl. 03:00 

Embedsmændene på Københavns Rådhus gransker i disse dage endnu et forslag til, hvordan man kan fragte operagæster over havnen: to gratis pendulfærger, der kan fragte alle Operaens gæster over vandet på 10 minutter.

Mens politikerne på Københavns Rådhus overvejer, hvilken bro der skal bygges til Operaen på Holmen, er et andet forslag dumpet ned på bordet foran kommunens embedsmænd: to gratis pendulfærger, der kan fragte alle operagæster over Københavns Havn på 10 min.

Anslået anlægspris er 50 mio. kr., hvilket er betydeligt billigere end både Fonden Realdanias og A.P. Møllers forslag til broer over havneløbet.

Færgematerialet og forslaget havnede for få dage siden på overborgmester Ritt Bjerregaards (S) bord, og hun har ifølge sit sekretariat allerede bedt embedsmændene i Center for Byudvikling se nærmere på projektet.

I mellemtiden har Ritt Bjerregaard dog ikke lyst til at kommentere forslaget.

Projektmagerne er Ole Geisler samt Laust Nørgaard, der står bag den sejlende taxiservice Flyvefisken i Københavns Havn.

De håber, at projektet kan skabe debat om, hvordan Københavns Havn skal udvikle sig - og at færgerne kan blive et vartegn for København.

»Pendulfærgerne kan fragte operagæsterne over vandet hurtigere, end de kan gå. Det bliver som et sejlende fortov,« siger Laust Nørgaard.

Kritik fra sejlere

Udsigten til en bro fra Kvæsthusbroen til Operaen på Holmen har mødt kritik fra især sejlende københavnere.

De frygter, at det ikke længere vil være muligt at sejle i en stor del af Københavns Havn, da de vil være afhængige af en bemandet klap for at kunne passere broen.

Derfor sejlede kritikerne i weekenden i samlet flok til Operaen for at vise deres utilfredshed.

I dag kan man sejle til Operaen med havnebusser, som drives af Hovedstadens Udviklingsråd, HUR, eller køre i egen bil via Amager. De fleste er dog enige om, at der skal findes en løsning, der sikrer, at de mange hundrede gæster i Operaen kan komme tørskoede til og fra forestillinger enten via en bro over havneløbet eller ved færger, der sejler hyppigere end de nuværende havnebusser.

Det var skibsreder Mærsk Mc-Kinney Møller, der betalte for opførelsen af Operaen og bestemte, at den skulle placeres på Holmen som et led i den såkaldte Amalienborg-akse, der danner en linie fra Marmorkirken over Amalienborg til Operaen. Fra første forestilling har adgangsforholdene dog været et problem. Først udskrev man derfor en arkitektkonkurrence med henblik på at bygge en gangbro. Sidste efterår valgte kommunens teknik- og miljøudvalg dog at gå videre med planer om at sætte pendulfærger ind, fordi man vurderede, at en broløsning ville blive for dyr.

»Jeg håber, at færgeløsningen vil blive til stor glæde for hele Holmen,« sagde teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam (R) dengang til Morgenavisen Jyllands-Posten.

To broer i spil

Kort efter slap det ud i offentligheden, at Klaus Bondam og Ritt Bjerregaard i fællesskab havde afvist en bro som gave fra Fonden Realdania - til stor forargelse blandt kolleger og bysbørn. Siden er også A. P. Møller kommet med et tilbud om at bygge en bro, og for tiden tegner der sig et flertal for en bro på Københavns Rådhus.

Klaus Bondam har da også så sent som i sidste uge erklæret, at han forventer, at der vil blive bygget en bro til Operaen.

Laust Nørgaard mener dog stadig, at det er realistisk at overbevise politikerne om færgeprojektet .

»Dette er det første konkrete færgeprojekt, der bliver præsenteret, og så længe politikerne ikke har besluttet sig, er der en mulighed.«

Teknik- og miljøudvalget skal på et møde den 12. september diskutere de to broforslag fra A.P. Møller og Realdania.

Det har ikke været muligt at få en kommentar til færgeforslaget fra Klaus Bondam.