Tip     Print     RSS     Del    

Nej til taxier i busbaner

Af  JACOB PETERSEN

Offentliggjort 05.10.07  kl. 00:02 

Der kommer ikke til at køre taxier i de københavnske busbaner, selv om erfaringer fra udlandet er positive.

Et politisk flertal i teknik- og miljøudvalget i Københavns Kommune stemte onsdag aften nej til at gennemføre et et-årigt forsøg med taxikørsel i en række udvalgte busbaner i København. Forsøget skulle have dannet baggrund for at vurdere, om busbanerne permanent skulle åbnes for taxikørsel, som det er tilfældet i en lang række udenlandske storbyer.

Lang tur gennem byen

Jesper Schou Hansen (V), der sammen med Dansk Folkeparties Karin Storgaard var de eneste, der stemte for forslaget, forstår ikke udvalgets beslutning.

»Vi har tidligere gennemført forsøg med taxier i busbanerne med positive resultater, og vi ved også fra udlandet, at det fungerer,« siger Jesper Schou Hansen.

Han mener, at det fremover kommer til at tage længere tid at køre gennem hovedstaden.

»Det gælder om at få transporteret borgerne så hurtigt og smertefrit gennem byen som muligt. Og det kan altså gøres langt mere effektivt, hvis vi udnytter de muligheder, der ligger i busbanerne,« konstaterer Jesper Schou Hansen.

Mindre tomgang
Formanden for Dansk Taxi Råd i Region Hovedstaden, Lars Christiansen, har tidligere givet udtryk for, at han også gerne så taxierne indlemmet i busbanerne.

»Vi har i årevis opfordret til, at busbanerne åbnes op for taxierne. Det ville give en langt større fremkommelighed og spare unødvendig tomgangskørsel. Faktisk ville det totale antal taxier kunne reduceres med 160 vogne samtidig med, at vi opretholder det nuværende kapacitetsniveau,« sagde Lars Christiansen i august måned.

Busserne først

Teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam (R) står imidlertid uforstående over for disse udmeldinger.

»Det er vigtigt for en by som København, at fremkommeligheden for den kollektive trafik er høj. Men det bliver den ikke ved at lade taxierne køre samme sted som busserne. Det vil derimod være med til at sænke tempoet og effektiviteten, og det får altså ikke flere borgere til at tage bussen,« siger Klaus Bondam, som samtidig forklarer, at der i København gør sig nogle specielle forhold gældende i forhold til andre byer i verden.

»Grunden til, at det ikke ville fungere lige så godt som i f.eks. Stockholm, er først og fremmest, at vi har ekstremt mange cykler på de københavnske veje. Det er flere steder med til at skabe flaskehalse, bl.a. når vi skal hen over kanalen. Desuden er der mange taxier, som skal have cykler med på turen, og det vil skabe problemer, hvis det skal foregå i busbanerne. Derfor skal vi være ekstra opmærksomme på, hvem vi tillader at køre hvor,« forklarer Bondam, der sammen med Enhedslisten, Socialdemokratiet og SF stemte imod forslaget.

Der er to gange tidligere gennemført forsøg med taxier i busbanerne - i 1996 på en enkelt strækning og i 1998 på fem strækninger.