Tip     Print     RSS     Del    

Flere dør af trafikken end i trafikken

Af  HANNE FALL NIELSEN

Offentliggjort 16.10.07  kl. 22:29 

Næsten 4.000 dør af forurening fra biler, og det er 10 gange så mange, som der dræbes i trafikken.

Det er mere livsfarligt at indånde forureningen fra bilerne end at færdes i trafikken. Arkivfoto: Thomas Priskorn

Relaterede artikler

Odense ønsker 2,6 mia. til letbane

Minister: DSB-konkurrence gavner rejsende

Udbygninger af veje udskydes i flere år

Se alle >>

Anbefalinger i Strukturkommissionens rapport 10.1.2008 (uddrag):

Jernbaner

• Der træffes beslutning om udvidelse af kapaciteten mellem København og Ringsted
• Forbedring af rejsetiden på S-banen
• Hurtigtog med rejsetider på 1 time mellem Aalborg, Århus, Odense og København.
• Letbane i Århus

Veje

• Udbygning af Køge Bugt motorvejen, etablering af motorvej mod Frederikssund, udbygning af motorvej mod Helsingør og udvidelse af motorvej på Ring 4.
• Havnetunnel i København
• Udbygning af motorvej på og omkring Vejle Fjord Broen og på Vestfyn, herunder analyse af mulighederne for at udvide Vejle Fjord Broen med et jernbanespor.

Om en eventuel Kattegatforbindelse:

Kommissionen mener, der vil være tale om et projekt ”af hidtil uset størrelsesorden i Danmark.”

”Etableringen af en fast forbindelse over Kattegat vil efter kommissionens vurdering ikke afgørende kunne bidrage til at løse de centrale trafikale udfordringer, som kommissionen har identificeret gennem sit arbejde.”

Infrastrukturkommissionens sammensætning

• Birgit Aagaard-Svendsen, direktør, J. Lauritzen A/S (formand)
• Claus Vastrup, professor, Aarhus Universitet
• Bjørn Andersen, professor, Norges Teknisk-naturvitenskapelige Universitet
• Birgitte Sloth, professor, Syddansk Universitet
• Bent Flyvbjerg, professor, Aalborg Universitet
• Oli B. Madsen, professor, Center for Trafik og Transportforskning, DTU
• Christian Wichmann Matthiesen, professor, Københavns Universitet
• Ole Krog, adm. direktør HTS-A
• Erik Østergaard, HTS-I/DTL
• Per Henriksen, adm. direktør Brancheforeningen Dansk Kollektiv Trafik
• Orla Petersen, gruppeformand, 3 F’s Transportgruppe
• Hans Berthelsen, direktør Danske Havne
• Gunver Bennekou, direktør Danmarks Naturfredningsforening
• Birgit Nørgaard, adm. direktør, Carl Bro Gruppen
• Jørgen Lindegaard, adm. direktør ISS
• Søren Eriksen, konst. adm. direktør DSB
• Jane Wickmann, direktør Teknologisk Institut
• Ole Steen Andersen, koncerndirektør, Danfoss
• Jens Erik Christensen, adm. direktør, Codan

Det er mere livsfarligt at indånde forureningen fra bilerne end at færdes i trafikken.

3.400 mennesker dør hvert år af sygdomme, som skyldes forurening med partikler fra bilernes udstødning. Dertil kommer 200-500 danskere, som dør for tidligt af hjertesygdomme og forhøjet blodtryk forårsaget af støj fra trafikken.

Det viser tal, som Danske Regioner har samlet og beregnet, og resultatet får regionsformand Carl Holst (V), medlem af bestyrelsen i Danske Regioner, til at hejse advarselsskiltet.

»Der dør næsten 10 gange så mange af den forurening, som trafikken udsender, i forhold til antallet af trafikdræbte. Ligesom vi har Rådet for Større Færdselssikkerhed til at kæmpe for færre dræbte på vejene, bør regeringens Infrastrukturkommission slås mere for at mindske de katastrofale konsekvenser af bilernes forurening,« siger Carl Holst med afsæt i de arbejdsnotater, Infrastrukturkommissionen har offentliggjort undervejs.

Kommissionens endelige rapport ventes klar omkring den 1. november.

Kollektiv trafik

Helt konkret ser Danske Regioner de mange dødsfald på grund af biltrafikkens forurening som et stærkt argument for mere kollektiv trafik.

»Den kollektive trafik bør have en større plads i fremtidens trafikplanlægning, og det er især omkring de større byer, at problemet trænger sig på,« siger Carl Holst.

Professor Steffen Loft fra Institut for Folkesundhed på Københavns Universitet deler regionernes bekymring.

»Der er jo den enkle logik, at hver gang vi flytter en privatbilist fra vejene til bus, tog eller cykel, reducerer vi mængden af de partikler, som er farlige. Den problematik tager Infrastrukturkommissionen for lidt hensyn til, og det er kedeligt, når vi har dokumentationen for, at forureningen slår ihjel,« siger professoren.

Ikke mindst biler i kø udgør ifølge Steffen Loft et problem rent helbredsmæssigt.

»Fordi bilerne oser længere tid, når der er trængsel på vejene, og de mennesker, som sidder i køen, bliver særligt udsat for partiklerne,« siger han og understreger, at partikelfiltre på nyere biler langt fra er tilstrækkeligt til at løse problemet.

Anden hovedopgave

Infrastrukturkommissionens formand, direktør Birgit Aagaard-Svendsen, mener, at de miljømæssige konsekvenser af biltrafikken har fået pænt stor opmærksomhed i kommissionens arbejde, og miljømæssige konsekvenser er udpeget som en af de fremtidige indsatsområder.

»Men når det er sagt, er det ingen hemmelighed, at vores hovedopgave har været den trafikale infrastruktur«, siger hun.

Danske Regioner foreslår konkret, at Infrastrukturkommissionen forlænges og får lov at arbejde videre med netop den miljømæssige side af trafikken, når hovedbetænkningen er afgivet om et par uger.

Transport- og energiminister Jakob Axel Nielsen (K) vil ikke kommentere kommissionens arbejde, før det færdigt.