Tip     Print     RSS     Del    

Ministeren skrotter letbaner

Af Morten Engelbrecht, Letbaner.dk, Nordre Fasanvej 133 A, Frederiksberg

Offentliggjort 04.01.09  kl. 03:00 

Transportminister Lars Barfoed mener, at letbaner er et modeord.

»Det er langt billigere at lave busser, der kører i egne baner de fleste steder«, udtaler ministeren. Derfor vil regeringen ikke kaste sig ud i letbaneprojekter.

Letbaneplaner i Storkøbenhavn, der bl.a. er udarbejdet og anbefalet af lokalpolitikere i 11 kommuner og i Region Hovedstaden er således skredet fra at være nævnt i udkastet til regeringens trafikinvesteringsplan til at blive et modeord.

Det er imod bedre vidende, at Transportministeriet har den opfattelse, at passagererne til nye letbaner primært vil blive brugt af de nuværende buspassagerer. Men det er korrekt, når det gælder den københavnske metro.

Professor Otto Anker Nielsen, DTU, påpeger således: »Afvisning af letbaner i hovedstadsområdet er sket på et mangelfuldt grundlag i særlig grad, hvis man for alvor skal leve op til de CO -2 -mål og visioner, der i øvrigt lægges op til i planens introduktion. Et net af skinnebåren transport til de tætbefolkede dele af hovedstadsområdet, der i dag ikke er betjent af højklasset kollektiv transport, vil formentlig rykke mere end andre tiltag.«

Med afvisning af letbaner i Danmark fravælger man således f.eks. et net af skinnebåren transport til de mange tætbefolkede dele af hovedstadsområdet, der i dag ikke er betjent af S-tog eller metro.

Med en investering i et 80 km letbanenet til 14-16 mia. kr. kan man få et attraktivt og fintmasket trafiknet i Storkøbenhavn bestående af S-tog, metro og letbaner. Til sammenligning har Folketinget allerede vedtaget en metrocityring på ca. 16 km til et anslået beløb på 15 mia. kr.

Økonomisk løsning
En letbane langs Ring 3 vil, på den mest effektive og økonomiske måde for skinnetrafik, forbinde fem S-togslinjer på tværs af København, så passagerne undgår at skulle ind over City, samtidig med at biltrafikken vil falde med 9-12.000 biler om dagen. Overalt i Europa sker der i disse år talrige omlægninger af den kollektive trafik i byerne fra dieselbusser til letbaner med tilhørende parkeringsmuligheder og forureningsfri byrum, med undtagelse af Albanien, Island og Danmark.

Det betyder mange steder en stigning i den kollektive trafik på 25 pct. i løbet af få år. Stigningen kommer stort set fra bilisterne, med store miljøfordele til følge.

Bilister kan ikke fordrage at køre i bus, men gerne i letbaner. Det er her, skinneeffekten slår igennem, fordi bilisterne kan se, at man med letbaner kan komme hurtigt og præcist frem i byerne med forureningsfri kollektiv trafik på skinner uden at skulle holde i kø og uden parkeringsproblemer.

Letbaner med moderne sporvogne har også befolkningens opbakning. En Megafon-undersøgelse afslørede allerede i december 2003, at 70 pct. af beboerne langs Ring 3 er positive over for letbanen og vil benytte den.

I den nye trafikinvesteringsplan er der en pulje på ca. 20 mia. kr., som man kan disponere over efter ”behov”. Derfor bør der ikke alene afsættes midler til letbane VVM-undersøgelser, men også til at gennemføre de første letbaner i Danmark nu.

Letbaner med moderne sporvogne har også befolkningens opbakning.”