Tip     Print     RSS     Del    

Spørgsmål og svar om pirater

Offentliggjort 12.04.09  kl. 11:42 

Piraterne havde pr. 12 april 250 gidsler på 16 kaprede skibe. Hvordan begyndte det, hvor mange er de, og hvad tjener de på det? Få svarene her.

Hvordan begyndte det?

Efter at diktatoren Mohamed Siad Barre blev styrtet i 1991, har Somalia været kastet ud i anarki. Det førte til illegal fiskeri og dumpning af giftstoffer og industriaffald i somalisk farvand.

I slutningen af 1990'erne dannede lokale fiskere og militæret grupper som "Somalisk Kystvagt" og "Den Nationale Frivillige Kystvagt" for at tvinge skibe fra blandt andet Sydkorea, Italien, Spanien og Thailand væk.

Da man så, hvor forholdsvis nemt det var at kapre skibe, begyndte der at opstå bander af pirater.

Hvordan gør de?

I begyndelsen brugte piraterne fiskerbåde og nogle få våben. Men med løsepenge og erfaring begyndte man at bruge speedbåde, sporingssystemer og en bredere vifte af våben.

Gidsler fortæller, at de som regel bliver behandlet godt. Pirater har ladet satellittelefoner gå på omgang, så gidslerne har kunnet ringe hjem.

Hvor mange er de?

Selvom de traditionelle ældreråd fordømmer piraterne som umoralske, er antallet af dem stigende - og flere hundrede arbejder nu i netværk af bander på den somaliske kyst. Mange fattige og uuddannede unge somaliere står i kø for at tage ud til kysten.

Hvor meget tjener piraterne?

Tidligere i år fik piraterne et sted op til seks mio. dollars - 34 mio. kr. - for at frigive den saudiarabiske olietanker ”Sirius Star” og det ukrainske fartøj ”MV Faina”.

Løsepenge i 2008, da 42 fartøjer blev kapret, lå i snit mellem 0,5 og 2 mio. dollars (2,8-11,3 mio. kr.), vurderer eksperter. Pengene bruges til at investere i bedre udstyr. Men de bliver også brugt til det søde liv, nye koner, prangende villaer og store biler. Lokale magthavere tager også deres bid af kagen.

Hvad kan verden gøre?

Alle analytikere er enige om, at den bedste måde at få bugt med pirateriet er at gøre Somalia til et stabilt land. Til søs har mere end en halv snes lande bidraget med skibe til at kontrollere farvandet.

Hvad er konsekvenserne?

Nogle skibsredere har besluttet sig for at sejle den længere rute ned omkring Sydafrika. Forsikringspræmierne er steget for hele skibsindustrien.

Reuters